อุปกรณ์เสริมภายใน
หน้าสัมผัสเสริม: หน้าสัมผัสเหล่านี้เชื่อมโยงทางกลไกกับกลไกการเปิดและปิดหลักของเบรกเกอร์ ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อระบุสถานะของเบรกเกอร์ โดยจะเชื่อมต่อกับวงจรควบคุมเพื่อควบคุมหรือเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องตามการทำงานของเบรกเกอร์ (เช่น การส่งสัญญาณไปยังไฟแสดงสถานะหรือรีเลย์) สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบเคสขึ้นรูป (MCCB) ที่มีขนาดเฟรมพิกัดกระแส 100A หน้าสัมผัสเป็นแบบเปลี่ยนเบรกเดี่ยว- สำหรับ 225A ขึ้นไป จะใช้โครงสร้างหน้าสัมผัสแบบบริดจ์- โดยมีกระแสความร้อนทั่วไปที่ 3A รุ่นที่มีพิกัดกระแสไฟขนาดเฟรม 400A ขึ้นไปสามารถรองรับหน้าสัมผัสเปิดแบบปกติได้ 2 แบบและแบบปิดแบบปกติ 2 แบบ โดยมีกระแสความร้อนแบบธรรมดาที่ 6A อายุการใช้งานตรงกับอายุการใช้งานรวมของเบรกเกอร์เอง
หน้าสัมผัสสัญญาณเตือน: หน้าสัมผัสเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งสัญญาณความผิดปกติของเบรกเกอร์ พวกมันจะทำงานเฉพาะเมื่อเบรกเกอร์เดินทางและเปิดเท่านั้น โดยหลักแล้วจะทำงานในระหว่างเหตุการณ์ "ฟรี-การเดินทาง" ที่เกิดจากข้อผิดพลาด เช่น การโอเวอร์โหลด การลัดวงจร- หรือแรงดันไฟตก เมื่อมีการสะดุด หน้าสัมผัสสัญญาณเตือนจะเปลี่ยนจากตำแหน่งเปิดตามปกติไปเป็นตำแหน่งปิด โดยจะเปิดใช้งานไฟแสดงสถานะ กระดิ่ง หรือออดในวงจรเสริมเพื่อส่งสัญญาณสถานะการปิดการทำงานที่เหนี่ยวนำให้เกิดความผิดปกติ- เนื่องจากการสะดุดฟรี-เนื่องจากความผิดพลาดของโหลดเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก โดยทั่วไปอายุการใช้งานของหน้าสัมผัสสัญญาณเตือนจะอยู่ที่หนึ่ง-หนึ่งในสิบของอายุการใช้งานของเซอร์กิตเบรกเกอร์ กระแสไฟฟ้าในการทำงานของหน้าสัมผัสสัญญาณเตือนโดยทั่วไปจะต้องไม่เกิน 1A
Shunt Release: การปล่อย shunt เป็นกลไกการปลดปล่อยที่รับพลังงานจากแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าของวงจรหลัก ทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับการสะดุด (เปิด) ระยะไกลของเบรกเกอร์ สามารถตัดการทำงานของเบรกเกอร์ได้อย่างน่าเชื่อถือ เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟอยู่ระหว่าง 70% ถึง 110% ของแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟควบคุมที่กำหนด การปล่อยแบ่งได้รับการออกแบบสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ระยะสั้น-; โดยทั่วไประยะเวลาในการจ่ายพลังงานของคอยล์จะต้องไม่เกินหนึ่งวินาที ไม่เช่นนั้น คอยล์อาจไหม้ได้ เพื่อป้องกันไม่ให้คอยล์ไหม้ ไมโครสวิตช์จึงเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับคอยล์สับเปลี่ยนของเบรกเกอร์เคสแบบขึ้นรูป เมื่ออุปกรณ์ shunt trip ทำงานผ่านกระดอง ไมโครสวิตช์จะเปลี่ยนจากสถานะปิดตามปกติไปเป็นสถานะเปิดตามปกติ ซึ่งจะตัดวงจรควบคุมแหล่งจ่ายไฟไปยังอุปกรณ์สับเปลี่ยน ด้วยเหตุนี้ แม้ว่าปุ่มเปิดใช้งานจะถูกกดค้างไว้ด้วยตนเอง คอยล์แบ่งจะยังคงไม่มีพลังงาน- ดังนั้นจึงป้องกันไม่ให้คอยล์เหนื่อยหน่าย เมื่อรีเซ็ตเซอร์กิตเบรกเกอร์และปิดอีกครั้ง ไมโครสวิตช์จะกลับสู่ตำแหน่งปิดตามปกติ
อุปกรณ์ตัดกระแสไฟตก: อุปกรณ์นี้ทำให้เบรกเกอร์ตัดการทำงาน-โดยมีหรือไม่มีการหน่วงเวลา-เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อลดลงถึงช่วงที่ระบุ อุปกรณ์ตัดการทำงานด้วยแรงดันไฟฟ้าตกต้องทำงานเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายลดลง (แม้จะค่อยๆ ) เหลือระหว่าง 70% ถึง 35% ของแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานที่กำหนด จะต้องป้องกันไม่ให้เบรกเกอร์ปิดเมื่อแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 35% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ในทางกลับกัน จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการปิดเบรกเกอร์ที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะที่ร้อน เมื่อแรงดันไฟฟ้าจ่ายเท่ากับหรือมากกว่า 85% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ดังนั้น เมื่อแรงดันไฟฟ้าตกอย่างมีนัยสำคัญเกิดขึ้นในวงจรที่ได้รับการป้องกัน อุปกรณ์จะตัดการทำงานของเบรกเกอร์และตัดไฟโดยอัตโนมัติ เพื่อปกป้องโหลดดาวน์สตรีมหรืออุปกรณ์ไฟฟ้าจากความเสียหายจากแรงดันไฟตก ในการทำงาน คอยล์ทริปแรงดันตกเชื่อมต่อกับด้านแหล่งจ่ายไฟของเบรกเกอร์ เซอร์กิตเบรกเกอร์สามารถปิดได้หลังจากที่อุปกรณ์ทริปแรงดันตกได้รับการจ่ายไฟแล้วเท่านั้น
อุปกรณ์เสริมภายนอก
กลไกการทำงานของระบบไฟฟ้า: อุปกรณ์เสริมที่ใช้สำหรับการเปิดและปิดเบรกเกอร์วงจรอัตโนมัติจากระยะไกล มีสองประเภท: ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์-และขับเคลื่อนด้วยโซลินอยด์- กลไกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์-ใช้สำหรับ-เคสเซอร์กิตเบรกเกอร์ (MCCB) แบบขึ้นรูปที่มีพิกัดกระแสไฟขนาดเฟรม 400A ขึ้นไป ในขณะที่กลไกขับเคลื่อนด้วยโซลินอยด์-เหมาะสำหรับเบรกเกอร์ที่มีขนาดเฟรมพิกัดกระแส 225A และต่ำกว่า ไม่ว่าจะใช้โซลินอยด์หรือมอเตอร์ ทิศทางการเคลื่อนที่ (แรงดึงดูดหรือการหมุน) ยังคงเหมือนเดิม การดำเนินการปิดและเปิดจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งของลูกเบี้ยวภายในเท่านั้น เมื่อทำงานด้วยระบบไฟฟ้า กลไกนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์จะเชื่อถือได้ที่แรงดันไฟฟ้าใดๆ ระหว่าง 85% ถึง 110% ของแรงดันไฟฟ้าควบคุมที่กำหนด
ด้ามจับแบบหมุน: ออกแบบมาสำหรับ MCCB กลไกนี้ติดตั้งบนฝาครอบเบรกเกอร์ เพลาของด้ามจับพอดีกับรูจับคู่ของกลไก ในขณะที่ปลายอีกด้านผ่านช่องเปิดในประตูตู้สวิตช์เกียร์ ด้ามจับแบบหมุนยึดติดกับปลายเพลาแบบเปลือยที่ด้านนอกของประตู โดยมีฐานกลมหรือสี่เหลี่ยมยึดด้วยสกรู การตั้งค่านี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานปิดหรือเปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์โดยหมุนที่จับตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกา-จากด้านนอกตู้ นอกจากนี้กลไกนี้ยังช่วยให้แน่ใจว่าประตูตู้ไม่สามารถเปิดได้ในขณะที่ปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์ ประตูจะเปิดได้เฉพาะเมื่อมือจับอยู่ในตำแหน่ง "เปิด" หรือ "รีเซ็ต" เท่านั้น ในกรณีฉุกเฉินที่ต้องเปิดประตูในขณะที่ปิดเบรกเกอร์ สามารถกดปุ่มปลดล็อคสีแดงที่ด้านข้างของฐานมือจับได้
ด้ามจับแบบขยาย: ส่วนขยายของด้ามจับภายนอกที่ติดตั้งโดยตรงบนด้ามจับการทำงานของเบรกเกอร์ โดยทั่วไปจะใช้สำหรับการเปิดและปิดด้วยตนเองบนเซอร์กิตเบรกเกอร์ความจุสูง-พิกัดที่ 600A ขึ้นไป
อุปกรณ์ล็อคด้ามจับ: อุปกรณ์ที่ประกอบด้วยขายึดล็อคที่ติดตั้งอยู่บนโครงมือจับและมีรูเจาะในตัวด้ามจับเพื่อให้สามารถยึดด้วยแม่กุญแจได้ ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อล็อคเบรกเกอร์ในตำแหน่งปิด วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้ผู้อื่นสะดุดสวิตช์และทำให้เกิดไฟฟ้าดับในขณะที่อุปกรณ์กำลังทำงาน หรือ-เมื่อวงจรที่ด้านโหลดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ต้องมีการบำรุงรักษา หรือต้อง-ไม่มีพลังงาน-ป้องกันการปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์ซ้ำโดยไม่ได้ตั้งใจ
